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在国外博彩被遣送回国严重吗 - 匹配长安青山双离合变速器?江淮瑞风S4 1.2TGDI实车谍照曝光

2020-01-11 12:28:35 来源:席岗网 浏览:388

在国外博彩被遣送回国严重吗 - 匹配长安青山双离合变速器?江淮瑞风S4 1.2TGDI实车谍照曝光

在国外博彩被遣送回国严重吗,江淮瑞风s4的相关信息不算太多,不过近期新目录中最值得亮眼的就是1.2tgdi发动机的正式现身,但是截止目前几乎很少有相关谍照现身,而在近期偶遇一台路试车,由于没有试验信息卡之类的提示,因此无法识别是否是1.2tgdi发动机的路试车,不过最为奇怪的还是测试临牌本身,竟然是渝b牌照,即使不是发动机有变化,也代表变速器有变更迹象。

外观方面即使是1.2tgdi版目录申报图也保持原样,因此外观根本就不是重点,毕竟上市刚刚接近一年而已,注意副驾驶一侧a柱,从发动机舱有测试数据线引入到副驾驶,说明测试的重点就是动力总成部分。

尾部标识是210t,这应该是手动版的车型,仅从外观而言是如此,似乎所有的外观信息看不出任何端倪,不过后挡风玻璃上的测试车临牌还是透露了一些有用的信息。

临牌竟然是渝b的,而江淮是合肥的,按理应该是皖a临牌才对,看到渝b确实蒙圈很久,到底什么意图?江淮在重庆建厂的可能性微乎其微,自己的乘用车线都没有满产状态,显然不太可能另建新厂,结合外观没有任何变化的迹象来分析,首先想到的就是重庆青山变速器,特别是青山工业的df618变速器,这与江淮的1.2tgdi发动机几乎是绝配,当然这是从变速器与发动机两者之间的扭矩参数得出的结论,1.5t发动机匹配就略微勉强了,主要是扭矩达到了210nm,df618双离合变速器的最大输入扭矩仅有200nm,有点扛不住,最理想的还是1.2tgdi发动机,根据目前获得的信息,该发动机采用三缸横置布局,满足国六b排放标准,额定功率90kw/4850~5500rpm(最大净功率为85kw),峰值扭矩为200nm/2000~4000rpm,正好能匹配上。

至于青山工业在上海车展上展示的df727七档双离合变速器最大输入扭矩可达270nm,真要匹配瑞风s4到也不是不可以,只不过有些浪费,即使是匹配1.5t也有点浪费,当然不排除匹配的可能性存在;另一个随之而来的问题就是江淮自产的6dct变速器是个什么情况?不过同样有趣的问题是瑞风s4 1.5t搭配的是cvt变速器,并非江淮自产的6dct,有了这个先例,不排除江淮选择匹配青山变速器的可能性,此外江淮的6dct其实与青山工业的df727面临同样的问题,最大输入扭矩都是270nm,匹配1.2tgdi或者1.5t都显得有些浪费,这可能是江淮选择匹配青山的一个重要原因,至于江淮为何不再研发一款适用于低扭矩机型的双离合变速器,这个就没法解释了。

再把目光转向车内,前面的判断可以这么说,确实没错,注意变速器档把造型,与1.5t上的cvt档把完全不同,类似飞机推杆设计,本身的变化就表明变速器层面有了重大变化,至于测试车本身后缀的210t可以选择忽略了,毕竟是针对动力总成的测试,拿台1.5t自动挡车型做相应的改进显然更便利一些,当然是否是1.2tgdi测试车依然存疑,毕竟没能看到发动机舱内的情况,而1.2tgdi与1.5t很好分辨,前者是三缸发动机,后者是四缸的,看独立点火几个就能识别,除此之外,别看是三缸,技术含量可不算太低,该发动机采用了进排气可变气门正时技术,阿特金森循环以及增压中冷等,喷口压力为350bar,提升了雾化效果和燃烧效率。

至于上市时间就免谈了,相关信息除了最新的目录现身之外,官方几乎很少提及,能不能现身广州车展都得打上一个问号,不过从测试车的情况来看,进度应该还算可以,一旦现身广州车展,很多上市信息应该会随同发布。

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